告別了艾勒皮溫馨的民宿小屋，我和Ro背起我們的大背包，又來到人聲雜沓的公車站，混在當地人群中尋找開往柯欽的公車；十多公斤的後背包加上手上的大包小包，讓我們在上公車時，只得不顧形象地手腳並用，才勉強爬了上去。從喀拉拉省沿岸一路北行，這幾個觀光城市各皆相距不遠，與之前旅途中動輒十多小時的跨邦夜車相比，這區區兩三小時的車程可以說是輕鬆愜意；在老舊巴士的一路顛簸搖晃之中，我抵達了這次的印度行旅中的終點站--柯欽。
柯欽是南印沿海的重要商業港口，海上貿易的歷史可追溯至十五世紀的航海大發現，柯欽天然良港的地形位置，吸引了無數來歐洲及中國的航海探險和國際商人，在數百年前的當時便已是蓬勃發展的國際化大城市，也在此地形成了奇妙的國際化聚集，在十五世紀這波航海探險熱潮中，印度不僅僅吸引了金髮碧眼的歐洲探險家前來造訪神秘東方，鄰近的中國也是循海洋航線前來的其中一員；明朝永樂年間，鄭和下西洋便曾多次來到＂柯枝國＂，其中同行的船員也撰寫了他們在柯枝國的所見所聞。來自東西方的文化交融而成一股特殊的城市風情和韻味，漫步在柯欽，你會看到臨海的岸邊，有當地漁民使用所謂的＂中國漁網＂協力以罩網的方式捕撈漁獲，但不遠處則是回教的清真寺和猶太會堂，以及中世紀英國風格的村莊和葡萄牙式的教堂建築。
柯欽以四個主要區域構成：內陸的Ernakulam、對岸的人工島Wellington Island、以及突出於阿拉伯海的半島上的Fort Cochin和Mattancherny。我們下車的巴士站位於內陸的Ernakulam，是往來柯欽的交通門戶和城市經濟發展中心，舉凡火車站、巴士站、機場等聯外的交通要點皆在此地，我們隨著人群魚貫地步出車站、走到車站不遠處的渡船碼頭，搭乘渡輪前往Fort Cochin（柯欽堡），這個位於半島上的古老城塞，則留存了數百年前海上貿易輝煌年代以及歐洲殖民歷史的足跡，同時也是最多旅人聚集的地區。嘟嘟車司機讓我們在海邊的鬧區下了車，時間將近中午，一整排沿海的餐廳正開始忙著招睞顧客上門；天氣好晴朗，還聞得到海的氣息。
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【黑袍面紗之下的時尚】
回教徒認為，女性的身體極為貞潔寶貴、不應當隨意展示在外，因此，回教女子外出時必定是以長袍加上頭巾覆蓋住身體。據說，頭巾的顏色以及包法依不同的教派或地區有不同的規定，例如印尼的回教女人喜愛白色，伊朗流行的款式會露出前額頭髮、最保守嚴格的塔利班政權時期則規定連眼睛部分都得用透明的細紗遮住，完全滴水不露；而我在阿曼王國看到的幾乎從頭巾到長袍都是清一色的黑，雖然眼睛部分不需要遮蓋，但長及地面的黑袍，等於是把全身除了眼睛以外的部分全裹住了。
但也別小看這襲黑紗黑袍，千萬別以為黑袍不過就是黑袍、看來看去都一樣嘛，只要稍加留意一下，就會發現回教徒女子真是把黑袍的設計變化發揮到了極致! 首先是質料等級的不同，有的厚重、有的帶有光澤、有的微微透明如輕紗；細部的裝飾有各色的繡花、碎鑽、蕾絲、甚至豹紋的拼接，從如此細微的小地方展現她們對於時尚的品味偏好!
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因為短時間內看起來不知道何時能夠培養情緒慢慢補足所有的遊記與旅途省思，因此暫時間先以印象速寫的方式記錄一下2014年的阿曼王國之旅。
阿曼王國算是國人足跡鮮少踏上的土地之一，在自助旅遊界名號不怎麼響亮，要說從來都沒聽過這個國家的，也是大有人在；老實說，在我決定要去阿曼王國的那天以前，我也不知道阿曼王國到底在哪；連最後一天回程，剛好在星巴克巧遇台灣政府駐阿曼王國唯一外交人員的夫人，她興奮地說她從來沒看過台灣人來這裡自助旅遊，問我們怎麼會選擇阿曼? 她還笑著問: 你們該不會是要去約旦的首都安曼，結果買錯機票吧? 因為據說她們家兩年前調職來這裡時，旅行社整個是以飛往約旦安曼來報價的。
至於我怎麼會在一天之內決定到一個從來沒有聽過名字的國家自助旅行呢? 其實，當時是在準備印度的行程，閒來無事點開了印度廉價航空的網站來看航點的分布，因為曾經試過從印度飛往斯里蘭卡和馬爾地夫等鄰近國家，機票都相當便宜，所以打算研究看看還有飛往哪個國家的機票也是俗又大碗? 看來看去看到了個"Muscat"這個沒聽過的地名，Google之後才知道是阿拉伯半島最東邊的阿曼王國的首都，好奇再深入查了相關的旅遊資料，雖然不多，但似乎還算是個挺新興的旅遊景點，這下可就勾起我更進一步的興趣，而且阿曼是中東世界政治相對安定的國家，物價也不算太高，加上發現十天為限的落地簽證竟然只要美金10塊，這可不是歡迎遊客的意思嘛? 就這樣，決定了從印度外掛阿曼王國的行程。
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前往艾勒皮的前一晚，Ro用簡訊告訴我她已經提前到那裡並且也找好住宿了，就等著我隔天去跟她會合，Ro是我在邁索爾練習認識的巴西女孩，她應該是少數和我一樣背著大背包風塵僕僕地去到邁索爾，然後再背著背包離開邁索爾繼續旅行的人一邊自助旅遊的瑜珈背包客。結束邁索爾課程的時候，Ro本來也想和我們一起去科瓦蘭，但臨時又決定先往印度東南部移動；原以為大概因此沒機會碰頭了，此時卻收到她捎來的訊息。
在艾勒皮車站看到Ro搭著嘟嘟車來車站接我時，我當下感動地眼淚都要滴下來了！這一路上，到達每一個新的城市，我可都是獨自披荊斬棘、費盡千辛萬苦摸索出路線來的啊，此刻竟然一下車就有貴賓等級的接送服務！我們直接回到Ro的民宿，是一棟田埂邊的平房小木屋，或許也可以稱之為別墅吧，裡面共有三間臥室，公用的客廳和餐廳布置地相當溫馨，設備非常齊全，空調、電視、冰箱、音響、甚至連果汁機都一應具全，客廳的小沙發讓人直想懶洋洋地窩在裡面，就像家一樣，讓我第一眼就喜歡上這裡了；玻璃門外的陽台，也有一組餐桌椅，一旁再用拉簾隔開一個空間放了兩張大床，完全就是可以在這裡徹夜談天看星星的設計呀！這家民宿才剛開業幾個月，年輕的老闆對他的民宿新事業充滿了熱忱，一直希望我們告訴他還有哪裡可以再做改進，每天他送來熱騰騰的晚餐時，總是喜歡拉著我們聊天，一聊到忘情，啤酒當然也就是一罐接著一罐拿出來暢飲! 興之所至，他還會拿起吉他自彈自唱他的個人創作，據說他曾經自組了一個業餘的樂壇呢!
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結束科瓦蘭的海灘假期，Martinos將飛回美國，而我又回到了一個人旅行。＂單身女性＂與＂印度＂這兩個關鍵字結合在一起，通常讓人有很負面的聯想，我常常也被問到同樣的問題：＂一個女生去印度不會很危險嗎？＂＂不是有很多性侵案件嗎？妳怎麼不害怕？＂而我必須誠實地說，騷擾的事情確實是有，但是至少在我自己的經驗裡，只要保持鎮定、處理得宜，其實沒有這麼可怕。話說，離開科瓦蘭海灘時，司機載Martinos到機場之後，又照例開始用他的私房景點來吸引我；而Martinos的後腳才一下車，司機的狼形就逐步顯露，剛開始是有意無意，但在我看完第一個景點、請他直接送我去車站時，瞬間砲火全開！好在砲火的範圍就是一些言語的性騷擾，以及越來越露骨的要求，我並不想激怒他，畢竟我不想要上演半路跳車的劇碼，於是就開始裝瘋賣傻、假裝不懂英文，不管他說要帶我去哪裡，我都說不要，我只要去車站；說實在的，我那時真的還一點也不害怕，只是不斷想著這到底是要耗到什麼時候？就在兩個人持續雞同鴨講、以及我一直跳針重複念著＂我要去車站＂的鬼打牆中，司機終於覺得沒轍地把我送去車站，然後臨下車時竟然還跟我要求小費！我這下可真的比被性騷擾還氣：我被你性騷擾我認了，但我忍辱負重到現在卻還得付你小費，這有沒有天理啊？我後來認真地想過，結論是，除了真正上新聞的那種喪盡天良的強暴案件，大多數的騷擾事件，只是由於整個社會在性方面的道德約束不夠全面紮根，而出於某些原因，這些印度男人產生一種錯誤的認知，誤以為這些會自己來旅遊的女性都非常開放，因此他們純粹就是厚顏無恥地試探一夜春宵的可能性，就算被拒絕了，他們也就是一副無所謂的樣子，並不會真的侵犯或傷害不肯就範的人。因此，我覺得只要堅定自己的立場，明言拒絕，便能擺脫掉很多不必要的麻煩。
擺脫了被騷擾的插曲，我在擠得水洩不通的馬路邊下車，一邊摀著口鼻以免吸入過多的汽車廢氣，一邊隨著人潮走進車站，雖然車站人員一度聽不清楚我到底是要去科瓦蘭（Kovalam)）還是科蘭（Kollam），險些又再度把我送回我才剛離開的地方，但總之還是在挺短的時間內搭上往目的地前進的公車。在科蘭車站下車後，我走到車站對面的遊客中心，先預約了明天的迴水之旅，接著依遊客中心的推薦，在不遠處找到了一家便宜的青年旅社；這家旅社不算小，且有五六層樓高，入住之後我才發現二、三樓的部分經過整個翻修，看起來幾乎是渡假飯店的等級；只是再上層樓梯走到我住的四樓，就突然變得像鬼屋一般，特別是樓梯間跟長廊，充滿陰森詭譎的氣氛，不過念在一晚只要300盧比（NTD150），我便沒有再多的挑剔了。
雖然今天上午耗去了不少時間在跟嘟嘟車司機打轉，不過到達科蘭後倒是意外地順利。這個小鎮的觀光客不算多，原是濱海的貿易港口城市之一，現在則同時因迴水景觀而發展起觀光事業，雖為喀拉拉省迴水的南方門戶，但真正要有閒情逸致和預算搭上一天一夜的船屋，從科蘭一路晃到艾勒皮的人，有是有，但不是太多；大部分的人大概就像我一樣，選擇路經這個小鎮，參加幾個小時的迴水體驗，之後再坐火車往北方的艾勒皮前進。傍晚時，到附近的公眾海灘漫步，這天沒有夕陽，只有晚霞的餘暉在雲層間若隱若現。
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在距離瀰漫著商業氣息的觀光海灘科瓦蘭的不遠處，猶如平行時空般存在另一個科瓦蘭，一個純樸寧靜的小漁村。在這裡的人們，彷彿從不知悉僅在數百公尺處的那個度假天堂，仍舊依循著古老的捕魚方式維生；科瓦蘭，不僅只是旅遊書上如出一轍的藍天、碧海、沙灘，或是衝浪板與巨型遮陽傘，其實，一離開我們所在的海灘，呈現在我們眼前的，竟是截然不同的世界。
在科瓦蘭預計待十多天的時間，雖然我們在最熱鬧的燈塔海灘的時光很是悠閒，但總也還是想轉換視野，喀拉拉省既以迴水風光聞名，那麼身為一個盡責的觀光客，首先想到的便是迴水遊船的行程。沒有例外的，不免得先經過一番一來一往的討價還價，終於敲定價碼後，我們便乘坐馬達汽船駛出迴水的河道。水道兩岸樹蔭茂密，小船穿梭於樹影間，Martinos還告訴我，這裡與他去亞馬遜叢林的景象倒挺有幾分相似；水面幾乎是靜止的，彷彿時間在此也靜止了。小船繼續駛向寬闊的水面，沿岸是整片的椰林，而科瓦蘭的字義其實正是椰子林；船夫在海口的沙洲靠岸稍事休息，這裡多是印度本地攜家帶眷的遊客，一看見海水，小朋友就迫不及待跳進水裡嬉鬧了。
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收拾好行李，我的旅程再度展開；大概是一路上早就已經習慣了計畫趕不上變化，所以那天在Green Hotel的送別會中，臨時跟Martinos說好要一起去印度南端科瓦蘭海灘（Kovalam Beach），也不是什麼太令人意外的決定，縱使我們各自得改變原來訂好的機票、車票，縱使我本來應該往北的路線又變成一百八十度迴轉向南，好像也不需要太大驚小怪，或許，因緣早有安排。
區區十五小時的夜車巴士，我早已免疫，只是闔眼再張開，就到達目的地了；我們下車的Trivandrum距離科瓦蘭海灘，僅有16公里，我們把大背包塞進嘟嘟車的後座，便往海灘方向前進，沿路的熱帶椰影，宣告著我們已經進入了南方海濱的喀拉拉省，與高原的邁索爾呈現了截然不同的景致。科瓦蘭其實仍不是印度半島的最南端，真正的最南端是科摩林角，科瓦蘭在其左上方不遠處；地球的步方上描述科瓦蘭是南印最美的海灘，自此我便深信不疑、充滿嚮往，所以說廣告詞是如何攫取人心？因為就是有我這種頭腦簡單的人會這樣看過就相信了啊！但另一個實際上吸引我們來到這裡的原因，則是每年冬季會在這裡授課（Ashtanga Mysore Style）的義大利老師Lino Miele。Lino從1988年在印度開始跟Sri K. Pattabhi Jois (Guruji)學習，並於1994年得到Guruji的認證（Certification）；或許Lino也對科瓦蘭海灘情有獨鍾，因此長久以來在此開課已成每年固定的行程，其餘的時間則在歐洲不同國家繼續傳統Ashtanga的教學。Martinos對於能夠和Lino練習感到相當興奮，他告訴我Lino是第一個把從船式接到手倒立的影片放在youtube上的那樣"酷"的老師，而他也正是因為Lino才開始Ashtanga的練習，所以能夠真正見到Lino對他來說別具意義；我倒是沒有想去考證過這個說法，畢竟現在youtube上的各式手倒立影片族繁不及備載，但對於我而言，倒是覺得能夠在不一樣的空間裡、與不一樣老師練習，應該會是新鮮的體驗!
嘟嘟車在海灘入口處便把我們放下來，因為車輛無法再開進去了，我們循著網站資訊先找到Lino授課的Peacock Hotel，可惜早已經滿房，我們往附近的旅館一一詢問，看來現在正是南印海灘旺季，在我們預算內的房間不是太多，花了一點時間，我們才找到了還算差強人意的落腳處；接著回到Peacock Hotel，我們報名了一周的課程：五天的Mysore練習加上一天的口令及一次conference。處理完正事也安頓好住處之後，已近傍晚時分，我們這才有機會好好瞧一瞧這傳說中最美的海灘；事實上，這裡儼然已是一個開發後的商業觀光海灘了！燈塔、椰影、白沙、海水，自然風光依舊，而沙灘上是一朵朵的遮陽傘與躺椅，各式餐廳、商家林立，天色漸暗後，五顏六色的裝飾燈亮起，好不熱鬧！來到這裡的遊客則多以金髮碧眼的白人為主，放眼望去，找不到第二個像我這樣東方臉孔的黃種人；而我還發現幾乎所有的餐廳都備有俄文的菜單，也許這個南印海灘特別為俄國人所鍾吧？海灘上來來往往的遊人清一色的度假裝扮，清涼而休閒，一時之間讓我忘了自己身在印度，更忘了現在其實是一月的冬天呢！
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儘管人對於時間的感受是主觀的，但時間的流逝卻是絕對客觀的事實；在邁索爾的小日子，是踏實的幸福感，美好到我幾乎忘了時間的流動，在日昇與日落之間，兩個月的時光即將走到尾聲。
那天傍晚，他騎車載我到了Kukkarahalli Lake湖畔散步，在枝葉扶疏間，我們一起看著2013最後一道夕陽，慢慢隱沒在湖另一端的遠方，看日落的那抹橘紅暈染了天空、也暈染了湖面。人與人相遇的緣分其實是這麼一回事，但單調陳腐的生活往往讓人變得貧乏遲鈍，感受不到剎那間交會時的悸動，而總是在旅行到了異地的時候，視野的顛覆與環境的衝擊讓人的覺受也益發敏銳，會感應到擦肩而過的微笑，會珍視飄洋過海邂逅的緣分。同樣來自小小的台灣島，一南一北，不近、卻也不遠，只是如果沒有來到印度，我們在這座海島上就永遠會隔著這段那麼近又那麼遠的距離，或許不會相識、或許不會交集。
2013年，我的人生轉彎的一年，我很感謝老天給我的幸運，讓我身邊愛我的人無條件地支持我去做自己想做的事情；但幸運中的幸運，是我終於明白自己要的是什麼、並且也誠實面對自己的追求。我曾經以為我自己長大後會很不平凡，會有些轟轟烈烈的作為，後來，終於長大的我，在現實生活中卻不得不直視自己的平庸，甚至即使我只是想要像我的同儕們一樣好好地做好一份工作，我卻都力不從心、沒有把握；缺乏熱情的人生是最痛苦的，光鮮的外表下，我卻陷入了也許很多人都曾經經歷過的困境--我覺得自己的人生到此＂卡住了＂；然而，其實人生不曾卡住，卡住的是自己的心，隨波逐流的人生中，不曾想過自己要的是什麼，或者其實內心知道、卻依然沒有勇氣去追求，生活的熱情是這樣日復一日地磨損殆盡。我的人生需要改變。
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方才在邁索爾安頓好住宿和上課，不出一個多禮拜，我的心又開始蠢蠢欲動、開始查看這兒近郊有哪些地方可以去走走看看。北印度卡修拉荷（Khajuraho）的印度教神廟遺跡群，由於保存了相當完整的千年神廟聚落，又因其精美生動的雕刻中大膽呈現了印度愛經（Kama Sutra）中的情慾刻畫，而以＂性愛神廟＂的聳動之名聞名於世；我雖久仰這鼎鼎大名，但倒還無緣親自走訪一趟；而在南印度，也有處能與卡修拉荷齊名的神廟遺跡群--貝魯（Belur）與哈爾比（Halebrid），就位於離邁索爾車程約三～四小時的地方。相較於卡修拉荷，貝魯與哈爾比所能找到的資料相對不多，但交通資訊看起來倒是清楚瞭然，約莫就是先搭火車、再轉個幾次公車就可以到達了。很顯然地，這一路上，我已經練就了搭乘當地公車也完全無感的體質了
預計這個周末小旅行會有過夜的打算，我訂好了火車票、收拾了簡單的行李，在天還沒亮的凌晨準備出發；因為只是短短的三個小時車程，我毫不考慮就只訂了最便宜的艙等Second Sitting，好整以暇地還先在月台上喝了杯熱奶茶，再從容不迫地找到車廂就坐。雖然是對號車票，但是乘客實在不多，所以每個人都可以盤據一整排座椅，很難想像其實當人潮洶湧時，這同樣的空間可是塞下四、五個人呢，印度的火車就是有這樣的容納無限的潛力！火車準時發動，徐徐的涼風吹入車廂內，竟是意想不到的愜意舒適，十一月份，其實正是邁索爾天氣最棒的時節；同車廂的年輕男孩們開始拿出早餐享用，順手也遞給我一份，我欣然道謝收下，層層包裝的報紙打開來，是南印度常見的一種主食Idli（蒸米糕）以及一小包搭配實用的醬料，看來應該是自家現做的餐點，我佐著窗外的風景，享用著來自印度朋友的善意分享，想起不久前那段歷時三十小時的硬臥舖火車之旅，原來，我最自在快樂和最難忘的印度火車體驗，都是發生在最便宜的艙等。
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在邁索爾的某個周末，我獨自出發去附近的古蹟晃晃，在火車上與我閒聊的印度人語帶得意地告訴我：妳知道嗎？邁索爾可是全印度第二乾淨的城市呢！此話一出，雖然是滿滿的對自己城市的驕傲之情，但卻轉移焦點地勾起了我的好奇心：那第一乾淨的城市是哪裡？昌地加爾（Chardigarh）。他漠然地回答。我頻頻點頭稱是，嗯，符合我的期待，雖然我沒去過北印度得昌地加爾，但由這座法國現代建築大師科比意一手設計、並且是印度獨立後第一個在現代都市設計中誕生的新興城市，能夠打敗邁索爾當選為全印度最乾淨的城市，大概也不令人太意外吧？！
回歸正題，雖然不確定這個印度整潔比賽的評審標準是什麼，以及這個排名資料是哪個年份的，但這個小小的題外話插曲至少可以讓我們確知，邁索爾的公共市容維護絕對是全印度屬一屬二的。旅遊業及軟體工業的興盛，也促使這個城市的經濟蓬勃發展，成為生活水準相對較高的印度城市之一，於是，這個昔日富可敵國的藩王都城，除了那座富麗堂皇的邁索爾宮殿讓今日的遊客望之興嘆過去的輝煌歲月之外，即便以現代的標準來說，這座城市的發展實力亦不容小覷。生活在這裡，雖然身邊還是不乏那些可愛又可恨的印度人，例如招睞生意的時候殷勤得過了頭，不惜把祖宗八代的聲譽都拿出來拍胸脯做擔保，但懶惰的時候也是懶到不可思議，兩手一攤賴皮到了極致，又或是總有讓人哭笑不得又摸不著頭緒的印度式思維，但是，總的來說，不論是整個硬體的環境，或是軟體的氛圍，都是相當舒適的。
烏代亞（Wooderyar）家族自十五世紀起，成為這裡的統治者，雖然在十八世紀中後期被伊斯蘭勢力推翻，但在半個世紀後，又在英國的支持下，讓烏代亞家族重新取回掌控邁索爾王國的權力；但在印度獨立之後，這些昔日的藩王又該何去何從？當時的印度政府對於藩王仍保有禮遇，維持他們奢華的皇室生活，直至八零年代才取消了大部分藩王的特權。所以，今日邁索爾的王室家族，除了保有他們的名號跟居所之外，生活與一般人無異；但特別的是，雖然王室已經可以說是名存實亡，但這次在邁索爾停留的期間遇上老國王過世，仍是全城哀悼，大街小巷懸掛了國王的照片和鮮花，學校店家甚至還放了好幾天的假呢！或許可以說是，人們對過去輝煌的王權時代一種無法移轉的眷戀吧！
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＂Welcome to Mysore, the heritage city! "車子駛進邁索爾城郊，便能看見公路旁懸掛著這大大的歡迎標語，而邁索爾是名副其實的皇城古都，從15世紀到20世紀中葉印度獨立前，一直是邁索爾王國（Kingdom of Mysore）的國都，至今也仍是南印度卡納塔克邦的文化中心及地方政經重鎮。邁索爾位於德干高原的南端，是南印度少數終年氣候皆舒適宜人的避暑勝地，加以印度輝煌年代的文化遺跡，使得邁索爾成為知名的觀光旅遊城市。然而，對於阿斯坦加瑜珈（Ashtanga Yoga，又稱為八肢瑜珈）的練習者來說，邁索爾的意義遠甚於此；因為這裡是這套傳統練習方式（Mysore style）的起源地，每年都有世界各地的練習者遠赴重洋來到由阿斯坦加的一代宗師Shri K Pattabhi Jois所創辦的瑜珈學校Shri K Pattabhi Jois Ashtanga Yoga Institute進修練習。
我結束了第一階段的旅行，從果亞搭車離開，準備前往邁索爾開始兩個月的練習。夜間巴士從果亞直達班加羅爾，有了前一次的夜巴經驗，我對印度的高級臥舖巴士的車況充滿信心，雖然還帶著與旅伴告別的依依離情，但一上車後，拉上簾子，便沉沉入睡。一覺醒來時已經天亮，車子停靠在休息站，我簡單盥洗後照例點了杯熱奶茶，並與我隔壁臥舖的印度大姐聊了起來，而她也是一位瑜珈老師，並擁有瑜珈療法的學位，（一般人有一個很可愛的誤解是印度人都可以是瑜珈老師，這就好像有的老外覺得所有黃皮膚的人都會李小龍那套中國功夫一樣，其實在印度真的也沒有這麼容易隨便碰到一個印度人就剛好是瑜珈老師啦！瑜珈老師當然也不是印度人夢寐以求的職業，硬要說起來的話，他們都比較想當寶萊塢的歌舞明星吧？！）與大姐聊開了之後，她很熱心地告訴我不需要在終點站下車，這樣等於是多繞了一圈，我提前下車就可以直接轉搭到邁索爾的巴士了。
我開心地道謝後在大姐的指示下下了車，只是，下了車後，我才恍然醒覺：說好的到邁索爾的車呢？這裡顯然是某一個火車站的後站，雖然不是太荒涼，但卻一點也不像會有車可以到邁索爾，我憑著直覺先跨越鐵軌走到火車站裡，火車班次表密密麻麻都是當地文字，有幾班＂看似＂會經過邁索爾的車班，不過都在下午，於是我又走到車站外的旅行社，得到的答案都是這裡並沒有任何可以直接到邁索爾的大眾交通工具，我得先搭這裡的公車去位於市中心的公車總站，那裡才有到邁索爾的公車。當下，我實在有點怨恨剛剛太熱心卻又報錯路的大姐，她讓我好好地搭到終點站邦加羅爾不就好了嘛！
班加羅爾不愧是個南印度的交通樞紐大城市，壯觀的公車總站有數十個月台，只是看起來是規劃完善，但實際上對外國人實在不怎麼友善，這裡並沒有任何的英文標示。臨下車前我問了萬能的車掌小姐到邁索爾要到哪個月台搭車，她毫不考慮地講了個數字，衝著他這樣的氣勢，我立馬直奔該月台，在沒有英文標示的情況下，我硬著頭皮一台一台詢問，但看來車掌小姐的月台資訊也是錯誤的；印度人亂報路實在不是什麼好大驚小怪的事情，我決定重新來過，先去服務台問個清楚。在櫃台窗口，我還怕裡面的大叔沒聽清楚我講的地名，所以特意用小紙條寫上了MYSORE遞給他，他也煞有介事地把月台號碼回寫在我的小紙條上，我緊握著小紙條，走到那個月台去找車，想不到依然是每一個司機都跟我搖頭說沒有到邁索爾。想想其實到目前為止，一路上大家根本都在跟我胡亂講一通嘛！如果是在台灣的時候，我早就崩潰了，但是，旅行總是能激發出你原本缺乏的特質，我竟然完全沒有慌張也沒有失去耐性，決定再找另一個車站人員來問，果不其然，我又得到了一個跟前兩次都不一樣的月台號碼，我問了月台上準備發車的車掌，他叫我上車，然後劈哩啪啦講了一堆不知道是英文還是當地方言，然後收了車錢，總之我就不管三七二十一地坐下了，其實我那時候真的不知道這台車到底會開到哪裡去，但總之，我就是覺得反正頂多是繞遠一點，但最後一定會有辦法到的。直到車子開進另一個巴士站，我才恍然大悟，剛剛那個車掌是要我坐到這裡換車到邁索爾！（事實上，那時我並沒有了解到，＂市內公車站＂和＂長途公車站＂本來就不會在同一個地方，邁索爾跟班加羅爾是不同的城市，因此到邁索爾的車屬於長途公車，所以我剛剛在市內公車站鬼打牆也永遠找不到直達邁索爾的公車呀！）一切豁然開朗後，一位跟我一起下車、看起來是尼泊爾或藏人面孔的年輕男孩，用眼神示意我哪一台是到邁索爾的公車；很奇妙，沒有透過一句言語，我們卻能了解對方的意思。於是，在歷經了一上午的班加羅爾車站巡禮，以及有如大地遊戲在找線索的月台鬼打牆之後，我總算是確定我正前往目的地了！
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其實，最初吸引我想一探究竟的那個印度，不是美到近乎偏執的泰姬瑪哈陵，也不是瑜珈和靈性的究極探索，而是阿拉伯海濱那個披著葡萄牙面紗的嬉皮海灘-果亞。曾經我對印度的印象不外乎髒亂與貧窮，因此在我偶然看到旅遊雜誌上一個篇章介紹果亞充滿歐洲風情的熱帶沙灘時，簡直驚為天人；也因此，這個種子在很多年後終於醞釀成熟的時刻，一個突然其來的提議，便讓我義無反顧地決定從加爾各答直奔果亞。
在孟買買了兩張直達果亞的夜間巴士車票，僅管油嘴滑舌的旅行社先生再三保證這是豪華的空調臥舖車，我和旅伴T還是抱持著半信半疑的態度；等車的地點就只是個大馬路邊，我們看著一台台等著載客、或高級或破爛的巴士，猜測著到底哪台會是我們等一下要搭上十幾個小時的車子? 而每次只要先做好最壞的打算之後，通常最後得到的都不會太糟糕，當然也有可能是經歷了三十小時硬臥舖車之後，我們的寬容度也有大幅的提升，總之這台臥舖車簡直讓我們驚豔，是真的可以躺平還能稍微翻滾的軟臥舖! 我的旅行進行到目前為止，也搭了幾次的夜車，小時候對於夜車那種不切實際的憧憬嚮往早已經被現實給消磨殆盡，然而搭上這台舒適的臥舖巴士，又再次讓我難掩內心興奮之情。
巴士在孟買市區繞行各點載客，小販自然也藉機上車兜售零食、飲料，當然這叫賣的排場肯定是比不上火車的行動菜市場，但能買到熱騰騰的奶茶和留有餘溫的咖哩角(Samosa)也綽綽有餘了。巴士開上高速公路後，便開始加速奔馳，飽餐之後的我躺平在軟臥舖上，迅速進入夢鄉；不得不說，真的非常好睡，再次睜開眼睛時，竟然已經天亮了，車子停在休息站，大家紛紛下車。我早已融入了印度人的習慣，到達每個停點都會來上一杯熱奶茶，但在享用奶茶之餘，我仍豎起神經地緊盯著停在旁邊的巴士，這是我每次搭車停休息站時都有的憂慮，就怕我一個不留神沒注意到，整台車就這樣揚長而去，到時候在這荒郊野外的路邊，可就真的是叫天天不應、叫地地不靈了!
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